“Habrá transporte especial al aeropuerto”


Jorge albán Vicealcalde del Distrito Metropolitano de Quito

Quito tiene que valorar que ese cambio de la cultura y costumbres es preferible y necesario en lugar
de los riesgos actuales del aeropuerto y, que además son parte del crecimiento urbanístico de la ciudad
y su desarrollo, así manifestó el Vicealcalde del Distrito Metropolitano de Quito en una entrevista con
EL TIEMPO, sobre el nuevo aeropuerto en la Capital.

Fecha de Publicación: 2012-08-20 00:00

¿Cómo se manejó el contrato de construcción e inicio de operaciones, ahora que la fecha de esta última fue aplazada al 20 de febrero de 2013; manteniendo el 12 de octubre la fecha de inauguración. Menciona el contrato actual de esta decisión?
Efectivamente, el contrato establecía que en esa misma fecha, 12 de octubre, se inauguraba la obra e iniciaban las operaciones. Con el pedido de aplazamiento de inicio de operaciones había que resolver una enmienda en el contrato, algo ya resuelto con el Consejo Metropolitano, esta enmienda separa la construcción de la obra, cuya fecha se mantiene, del inicio de las operaciones.

Respecto a las tasas por uso de infraestructura del nuevo aeropuerto, en áreas de carga y almacenaje ¿estas se elevarán?
Aquí hay dos temas: las tasas aeroportuarias. Estas hace un año y medio con el voto de todos los concejales fueron definidas. A partir de ahí no se ha aprobado ningún incremento. Cuando se abra el nuevo aeropuerto habrá que hacer un reajuste de tasa. El otro tema es el relacionado a los contratos privados, por ejemplo, los que hacen la consolidación de carga, que son contratados por las florícolas. En estos contratos el municipio no interviene.

¿Cómo se va a controlar la especulación con la venta de terrenos y la construcción en zonas prohibidas?
Primero, el aeropuerto está sobre una meseta donde no se puede construir. Hay una parte, que podría poblarse. Sin embargo, el Municipio aprobó una ordenanza donde se restringe el desarrollo de ciertos tipos de construcciones, aquellas que se aprueben deben cumplir normas urbanísticas. Segundo. Para cuidar los procesos especulativos se está trabajando en tres áreas: en el aeropuerto actual, en el nuevo y en el Centro Histórico, a partir de medidas tomadas como los impuestos a la plusvalía.

Un temor de la población es la distancia y quienes vienen de otras provincias, los días de estadía
No entiendo porque no podrán regresar el mismo día. Algunos de los empresarios viajan a Bogotá y del aeropuerto al centro le toma al visitante una hora 10 minutos. Mientras que salir del nuevo aeropuerto a Quito le tomará 50 minutos a La Carolina.

Esto implicaría cambios de costumbre
Sí, esto significa un cambio que involucra a quienes vienen de otras provincias y a los mismos quiteños. Quito tiene que valorar que ese cambio de la cultura y costumbres es preferible y necesario en lugar de los riesgos actuales del aeropuerto y, que además son parte del crecimiento urbanístico de la ciudad y su desarrollo. Otra cosa es que tampoco hay que exagerar los tiempos, vamos a tener horarios que permitan planificar a quienes vienen por un día. Así, el señor que viene de Cuenca y que ahora para regresar tiene que esperar una hora y media haciendo el counter ahora tendrá que hacer prechequeo que reduce el tiempo en 30 minutos.

Había conocido que muchas aerolíneas correrían con el costo de transportación. ¿Cómo interviene el Municipio?
La fijación de tarifas la establece la Dirección de Aviación Civil, mientras que las aerolíneas pueden poner boletajes promocionales que incluyan transporte, sin embargo, no es algo obligatorio. En lo que interviene el Municipio es en generar un transporte especial con precios definidos.

Algo con lo que se ha especulado es con el costo de los taxis, unos dicen que llegarían a cobrar hasta 50 dólares
Muchas personas no cogen un taxi, porque es costoso, pero siempre habrá gente que quiera usarlo independiente del costo. Y esto debe ser controlado. El control será fijado vía taxímetro.